Contrôleur brushless programmable pour grands modèles d'avions haute tension (HT). Courant continu 130 A (crête 160 A), alimentation par 6 à 14 éléments LiPo, électronique de commande et de puissance à isolation galvanique (OPTO). Poids : 221 g ; dimensions : 110 x 50 x 33 mm.

Contrôleur brushless programmable à microprocesseur pour moteurs CA sans balais ni capteurs (« sans balais ni capteurs ») destinés aux modèles d'avions de loisir et de sport alimentés par batteries LiPo/Li-ion/LiFe. Il utilise une technologie de contrôle optimisée avancée pour améliorer significativement la réactivité de l'accélérateur et l'efficacité de la commande de l'étage de puissance. La conception du contrôleur prend en compte la capacité de charge élevée à long terme et la durabilité requises pour les modèles géants alimentés par une batterie à nombre d'éléments élevé. La partie puissance du contrôleur est isolée galvaniquement de l'électronique de commande afin d'assurer une haute immunité aux interférences à des courants de fonctionnement et des tensions d'alimentation élevés. Le contrôleur n'est pas équipé d'un BEC pour le récepteur et les servos. Une carte de programmation LED KAVAN PRO spéciale, fournie séparément, permet de configurer facilement le contrôleur.


DESCRIPTION ET FONCTIONS DU CONTRÔLEUR
Le contrôleur est équipé d'un microprocesseur ARM M4 32 bits hautes performances avec une fréquence d'horloge allant jusqu'à 72 MHz ; il est compatible avec la plupart des moteurs brushless.
Adapté à la grande majorité des moteurs brushless d'avion alimentés par des batteries LiPo/Li-ion/LiFe 6-14S.
Stabilisateur de puissance spécial pour microprocesseur offrant une haute immunité aux interférences et un risque réduit de perte de contrôle.
La technologie de contrôle optimisée améliore considérablement la réponse de l'accélérateur et l'efficacité du contrôle de l'étage de puissance, tout en réduisant la température du contrôleur.
Partie puissance isolée galvaniquement par un composant optoélectronique.
Les modes de démarrage Normal/Soft/Très Soft conviennent aux avions à hélices classiques et aux modèles avec EDF.
Programmation et configuration faciles via l'émetteur ou la carte de programmation LED KAVAN PRO.
Un câble de programmation spécial pour connecter le contrôleur à la carte de programmation LED permet à l'utilisateur de programmer le contrôleur à tout moment et en tout lieu (voir le manuel de la carte de programmation LED KAVAN PRO pour plus de détails).
Les modes de freinage normal/proportionnel/inversion (en particulier le mode inversion) peuvent réduire efficacement la portée après l'atterrissage.
De nombreuses fonctions de protection : protection au démarrage, protection thermique du contrôleur, protection thermique des condensateurs, protection contre les surcharges, protection contre les surintensités, protection contre les surtensions et protection contre la perte du signal de commande prolongent efficacement la durée de vie du contrôleur.
Calibrez la plage des gaz pour qu'elle corresponde parfaitement au signal de commande de votre kit RC.


FONCTIONS PROGRAMMABLES
Type de freinage : Frein désactivé, freinage normal (intensité de freinage réglable sur 7 niveaux), freinage proportionnel (contrôlé par la commande des gaz : 0 à 20 % de débattement de la commande des gaz correspond à 100 à 0 % de freinage, 20 à 100 % de débattement de la commande des gaz correspond à 0 à 100 % de gaz), inversion (permet d'activer l'inversion du sens de rotation du moteur via un autre canal à l'aide d'un interrupteur).
Force de freinage : L'intensité de freinage est réglable de 1 à 7 pour le mode « Freinage normal ».
Type de coupure : Coupure douce : le contrôleur réduit progressivement la puissance à 50 % de la puissance maximale dans les 3 secondes suivant l'activation de la protection de tension. Coupure dure.
Nombre de cellules LiPo : Nous recommandons un réglage manuel pour une protection de tension fiable à 100 %. Le contrôleur calcule automatiquement le nombre de cellules de la batterie connectée selon la règle de « 3,7 V par cellule » si vous sélectionnez la détection automatique. Tension de coupure : Le seuil de protection est réglable de 2,8 à 3,8 V/élément ; la protection peut également être complètement désactivée.
Mode de démarrage : Démarrage normal (instantané), Démarrage progressif (avec démarrage lent pour les moteurs équipés de grandes hélices, d'un réducteur ou d'un EDF plus petit), Démarrage très progressif (avec démarrage très lent pour les moteurs équipés de grandes hélices, d'un réducteur ou d'un EDF à partir de 90 mm).
Timing : Réglable de 0 à 30 °.
Sens du moteur : Horaire/Antihoraire
Roue libre DEO : Cette fonction peut être activée ou désactivée ; elle peut offrir une meilleure linéarité ou une réponse plus douce de l'accélérateur.


FONCTIONS DE PROTECTION DE L'ESC
Protection au démarrage : L'ESC mesure le régime moteur au démarrage. Si le régime cesse d'augmenter ou si l'augmentation est instable, l'ESC considère qu'il s'agit d'un démarrage incorrect. Si la manette des gaz est à moins de 15 % à ce moment-là, l'ESC tente automatiquement de redémarrer le moteur ; si elle est à plus de 15 %, il faut tirer la manette des gaz à fond pour redémarrer le moteur.
Protection thermique de l'ESC : Le moteur cale si la température de l'ESC dépasse 110 °C, ce qui indique que la protection thermique est activée. Si la manette des gaz est ramenée à moins de 60 % à ce moment-là, le « saccades » disparaît et l'ESC fournit la puissance adaptée à la position de l'accélérateur. Si vous déplacez la manette des gaz au-dessus de 60 %, le « saccades » réapparaît. La température de l'ESC ne doit pas dépasser 70 °C à la mise sous tension, sinon le moteur ne peut pas démarrer.
Protection contre la perte de signal : le contrôleur coupe immédiatement le moteur en l’absence de signal pendant 0,25 s afin d’éviter des dommages et des risques supplémentaires liés à la rotation rapide du rotor ou de l’hélice. Dès réception d’un signal normal, le contrôleur reprend son fonctionnement normal.
Protection contre les surcharges : le contrôleur coupe le moteur ou redémarre automatiquement lorsque sa charge atteint une valeur très élevée.
Protection contre les surintensités : le contrôleur coupe immédiatement le moteur si le courant de crête dépasse la valeur maximale autorisée ; il reprend alors son fonctionnement normal. Si le courant de crête dépasse toujours la valeur maximale autorisée, le moteur est complètement arrêté.
REMARQUE : Le câble d’accélérateur du contrôleur est à deux fils (blanc + noir), tandis que le câble de programmation est à trois fils (blanc + rouge + noir). Connectez UNIQUEMENT le câble d’accélérateur à votre récepteur.

Conseil : lors de la première mise sous tension du régulateur, calibrez d’abord la plage d’accélération conformément aux instructions. Ce n’est qu’ensuite que le contrôleur peut être utilisé et que d’autres paramètres peuvent être réglés à l’aide de l’émetteur ou de la carte de programmation KAVAN PRO LED.

Utilisation : Avion, hélicoptère ; Type : sans balais ; Courant nominal [A] : 130 ; Courant de crête max. [A] : 160 ; Cellules LiXX : 6 - 14 ; Longueur [mm] : 110 ; Largeur [mm] : 50 ; Hauteur [mm] : 33 ; Poids [g] : 221 ; Type de régulation : unidirectionnelle ; Brzda : Oui ; Entrée capteur : Non ; Programmable : Oui

Utilisé pour les avions et hélicoptères
Type : CA
Courant constant [A] 130
Courant de crête max. [A] 160
Cellules LiXX : 6 - 14
Longueur [mm] 110
Largeur [mm] 50
Hauteur [mm] 33
Poids [g] 221
Contrôle unidirectionnel
Frein : Oui
Entrées capteur : Non
Programmable : Oui